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新春走基层 火车“修脚师” 包庇车轮不差毫厘

更新时间:2019-01-21

“火车能不能安全行驶,车轮起至关重要的作用。在全体车辆检修中,最重要的当数车轮的检验。”中国铁路济南局集团济南车辆段技能科科长滕振海称。

在济南车辆段的三级检修库,客车检车员商培宁说起车轮检修的常见问题如数家珍。他说,剥离是比较常见的,说白了就是车轮爆皮了,就相当于四肢上起肉刺。两条钢轨的衔接处有缝隙,对轮子的擦伤较大,剥离就会严格,另外线路上的石子等硬物也是一个重要起因。此外,紧急泊车时造成的车轮擦伤也很常见。

商培宁称,新车轮的直径个别在917mm,车轮会越用越磨损,越磨损越镟,越镟越小,小到840mm就不能用了,段上请求更高,规定860mm就不能运用了。所谓镟轮就是利用专用车床削加工车轮的多少何参数,其目的是把已经磨损的车轮加工到标准轮廓的多少何尺寸,力求做到不差毫厘,才华让火车保险运行。“以前咱们用人工将轮对拆卸下来,放在车轮车床上或是放在落轮车床上作业费时吃力。”自2017年开始,济南车辆段改用不落轮镟修了,轨道下方安装了一台固定不动的车床,列车被牵引进来,修复完牵引出机床。以前10个人要干一天,当初3个人2个半小时就实现了。

在济南车辆段,工作人员正在对车轮进行测验。 记者 王瑞超 摄

新春将至,齐鲁晚报・齐鲁壹点今起开明“新春走基层”专栏,组织编辑记者深刻基层、深入实际、深入民众。咱们将用脚步丈量齐鲁大地,把镜头对准爱岗敬业的劳动者,着眼经济社会发展的成就,挖掘鲜活典型跟百姓故事。

火车车轮如同人的“腿脚”,路跑多了,脚也会起“茧”。“茧”不修掉,行驶的列车就难以行稳“至”远。为保障车轮达到光滑圆润的工艺恳求,“修脚师”要对车轮进行定期检修“包庇”。春运来临,记者走进济南车辆段探访车轮检修。

商培宁称,轨道上有人、牲畜等会造成紧迫刹车,最常见的还是在村落、工矿企业道口。尤其是遇到麦收、秋收节令,农用车尤其多,火车不免紧急刹车。他说,跑西南地域的列车擦伤相对重大,起因主要是该地区山路较多,山上落石较多,石块、石子落入火车轨道,就会造成车轮擦伤。

在济南车辆段,一列列火车顺序排列,有的刚停下入库,有的正在检修,有的已经检修停止准备出库。这里就像一个停车场,来来往往的火车川流不息。“春运立即到了,到时候库里基本上就不车了。”济南站的调车功课职员刚把一列开往菏泽的绿皮车停下,等待检修。

齐鲁晚报・齐鲁壹点记者 王瑞超 摄